“让民营企业在市场经济浪潮中尽显身手。”今年的工作报告，道出了全国代表、奇瑞汽车股份有限公司(下称奇瑞公司)董事长尹同跃的。作为致力于企业出海的“弄潮儿”，尹同跃在今年的全国期间提交了《关于重视并加强中国品牌建设的》，国家加强对本国品牌在海外市场的，助推本国品牌在全球市场参与竞争。 “产业升级的表现形式是品牌，中国当前还不是品牌大国，缺少一批世界品牌。相对日韩等国家而言，我国和企业需要进一步加强对品牌建设的重视程度和支持力度。”尹同跃表示，在全球化时代，品牌已经成为全球经济和科技竞争的关键要素，是企业更是国家核心竞争力的重要标志。我国制定国家品牌发展战略，积极推动关系国计民生的重要产业形成一批国际性知名品牌。 作为中国本土汽车企业的佼佼者，尹同跃执掌的奇瑞公司已连续15年位居中国乘用车出口量第一位。截至2017年底，奇瑞公司海外市场累计销量超过130万辆，占同期中国品牌乘用车出口的30%左右。在尹同跃看来，这与奇瑞公司“走出去”过程中的知识产权布局是分不开的。据介绍，多年来，奇瑞公司根据海外市场的开拓进度，积极开展具有前瞻性的专利、品牌等海外知识产权的工作。在建厂或合资生产国家，奇瑞公司均预先开展重点专利、品牌的布局，做到知识产权先行;同时，针对重点市场知识产权进行研究，运用海关、诉讼等手段海外市场利益。 近年来，随着“一带一”从“规划图”一步步“施工图”，我国企业迎来了新的“出海”机遇。奇瑞公司抓住机遇，全面实施品牌战略，在“一带一”沿线国家建立产品和品牌优势。经过多年发展，奇瑞公司的市场目前已覆盖“一带一”沿线个，相关销量已占奇瑞公司产品出口总量的80%以上。“在‘一带一’的大背景下，中国品牌亟需通过产业升级对标国际一流。而在产业升级的过程中，则需要推进中国企业品牌化，形成自己独有的体系和流程，以品质为基础，追求高附加值和品牌溢价。”尹同跃指出，目前我国在“一带一”沿线设立的基金投资方向多倾向于基础设施、资源开发、航运、矿产和金融合作等领域，对汽车、装备等知识产权密集型产业融合不够。 “希望国家能加大对‘走出去’的汽车、装备等制造产业金融支持力度，采取措施帮助中国汽车、装备等制造产业规避风险，降低损失。”尹同跃表示。（知识产权报特派记者孙迪/文蒋文杰/摄）
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