（记者 武蕾）交通是经济发展的动脉，对地方发展影响重大。“在江苏，苏北与苏南的发展差距，表面是经济问题，实质是区位问题，关键是交通问题。”省期间，省政协委员王益提交了《构建苏北高铁体系加强互联互通促进区域经济社会一体发展》的提案，加快构建苏北高铁体系，加速苏北五市融入全省“1.5小时交通圈”，促进苏北与长三角核心地区互联互通、深度融合，使高铁成为苏北地区新的竞争优势和发展动力。 “党的十九大提出建设交通强国，江苏作为东部率先发展的省份，要重点补齐全省综合交通体系铁路短板，尤其是加快补强铁路设施最为薄弱的苏北地区高铁短板。”王益介绍说，与苏南相比，苏北地区铁路路网规模小、密度低，高铁发展差距尤为突出。通过调研发现，苏北境内运营铁路里程合计仅约1004公里，铁路网密度192公里/万平方公里，低于全省平均水平260公里/万平方公里，远低于苏南平均水平350公里/万平方公里。高铁通车里程仅为91公里，密度为17.4公里/万平方公里，仅为苏南的12%。 “要加快落实连徐高铁、徐宿淮盐铁路、连淮扬镇铁路、合宿新铁路、沿海铁路等已纳入国家规划线路的实施，力争到十三五末初步构建苏北两横一纵高铁网。”王益认为，当前，面对“八纵八横”国家高铁网新格局，苏北地区迎来了全面融入国家高铁主通道的黄金机遇，我省应遵循省委娄勤俭“补短板、强弱项，以系统化思维打好全面建成小康社会决胜仗”的要求，进一步改善提升苏北经济地理格局，使更大范围人民群众享受到“安全、方便、温馨”更高水平的高铁出行。 1月26日，吴政隆省长所作的工作报告中提出，今后五年江苏将“基本形成设区市到南京的1.5小时高铁交通圈”，这让王益振奋不已。“希望能够填补南京与淮安、宿迁方向铁路设施的空白，提升长三角唯一特大城市南京对苏北地区的辐射带动作用。”针对下一步工作开展，王益，加强省级层面统筹和支持力度，组织开展以南京为高铁枢纽的高速铁路网规划研究，重点完善苏北地区与南京的直接联通通道布局，积极对接中国铁路总公司及其他省市，加快跨省铁路规划建设，探索铁路建设新模式，围绕铁路站点打造一批“高新产业+高铁新城”。 d5gt.cn 指纹膜 共享纸巾机 赛车群 欢威 www.k6c8j.cn www.81pdp8.cn 特价团 德国塔诺五金 |