公司的标志是一头浑身充满了力气，正准备向对手发动猛烈的犟牛。据说兰博基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气，也体现了兰博基尼公司产品的特点，因为公司生产的汽车都是大功率、高速的运动型轿车。车头和车尾上的商标省去了公司名，只剩下一头犟牛。 兰博基尼“”，又被翻译作朗博基尼，林宝坚尼，蓝宝坚尼（台译）。 兰博基尼公司全称： 意大利弗鲁西欧兰博基尼汽车股份有限公司 网 意大利汽车有“两王一后”两王是法拉利和兰博基尼，一后是玛莎拉蒂 在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的，它神秘地诞生，又神秘的存在，出人意料地推出一款又一款的让人咋舌的超级跑车。兰博基尼最能代表罗马年的历史，七丘之城罗马建城于不易防守之地，扩张与在最初的一刻就凝聚于血脉之中。兰博基尼生来是法拉利的敌人，也注定就是世界所有超级跑车的强劲对手。它是，但并非要这个世界。它是，只因它走另外一类线。它是举世难得的艺术品意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。每一个棱角、每一道线条都是如此完美，都在默默诠释兰博基尼近乎原始的美。没有多少人可以拥有它，因为它昂贵到无可想象的地步。它高高在上，呼吸着天空稀薄的空气，吸引着地上景仰的目光。 兰博基尼超级跑车，为挑战法拉利而来到，也许有一天出生时的会改变，但是其终生延承不变的是其乖张荒诞与不合情理。如此一个特立独行的跑车品牌是数十年界车坛追逐与猎奇的焦点。 意大利兰博基尼汽车公司生产的第一辆机车实际上是拖拉机，该公司创始人用这些拖拉机满足了经历第二次世界大战后意大利农民生产对拖拉机的迫切需要。而第一辆林宝坚跑车于年诞生。后兰博基尼公司经数次转手最后落到美国汽车传奇人物李·雅可卡的手中因他很欣赏兰博基尼公司的车型于年将兰博基尼收入美国克莱斯勒汽车公司麾下成为克莱斯勒海外分公司后因克莱斯勒技术的加入使到后来的受益匪浅。 兰博基尼的两大主流车型是和，车型是在年的世界汽车博览会上首次次出的。其设计师为年仅二十一岁的天才马赛罗·肯迪当时该车型的推出立刻轰动了汽车界。在展览会上参观者驻足长观流连忘返。为今后楔型汽车的造型殿定了的基础。 在跑车风靡的七十年代，跑车款式层出不穷，如何创出自己的风格标新立异，是当时立足跑车坛的唯一标尺，马赛罗·肯迪找到了突破口，他设计的兰博基尼跑车，隐藏着的前大灯使它打破传统的车型前挡风玻璃与车头形成一个平滑的斜面车身侧面有三个进风口这不仅是为冷却发动机而设计还能使车身整体造型具有强烈的雕刻感上下散发着一股强烈的阳刚之气每一条线条和棱角都显示着不羁的野性。特别是向上方打开的鸥翼式车门给人一种超级汽车的感觉直至二十几年后的今天还让人感受到设计师的超前意识。这辆车被认为是汽车历史上的一座里程碑。 之后，兰博基尼公司推出的替代了款的型，被人们评价为“意大利又一辆超级跑车”。它起步加速至公里只要秒最高时速公里。一踏油门，轻易超过一般公的时速。 众所周知兰博基尼跑车是一辆典型男士跑车，并不是因为它外貌刚阳，而是因为它的各项操作都比一般跑车重手。例如转向系统，方向盘没有动力辅助。车身重公斤，车头占的重量，再加上宽的轮胎，不是停车重手那么简单，市区慢驶也很重手。一方面由于操作费力，另一方面由于那颗升的引擎太靠近车厢散发出的阵阵热量，就算开了冷气机驾驶这辆车也会浑身大汗的。他的方向盘是特别为高速而设计，没有一点虚位，转动一点点就会影响车身；只要面有少许坑洼，就要不停转方向盘。它的弯表现是典型中置引擎跑车，基本上贴性极强，很容易用油门加油入弯然后突然收油的方式来刻意甩尾。不过易放难收，除非有极高的驾驶技术，否则不易控制它的野性。驾驶这辆车是一个挑战。 推荐： |