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这场发布会之后领克的性能更强了

作者:佚名 来源: 日期:2022-6-14 20:41:28 人气: 标签:服务的目的

  品牌们在研究院里研发汽车,在流水线上生产汽车,在核心地段的展厅里展示汽车。消费者前往4S店看车、试车、然后买车。

  然而,当“用户共创”成为新时代的标签后,汽车早已从贵族的座驾衍化成了千家万户的通勤工具。随着用户对汽车认知的不断加码,如今的汽车品牌在由卖方转向买方的汽车市场里,了一轮又一轮的智能军备竞赛。

  6月6日的2022领克春夏发布会上,这个“潮”字当头的中国汽车品牌给出了关于能源与出行的新思考,推出了领克智能电混Lynk E-Motive和搭载这项技术的首款概念车The Next Day。

  打个比方,智能电混Lynk E-Motive就像是领克发明的一套新能源语言,未来将通用于整个家族序列的乘员,而The Next Day概念车就是这套语言下造出的第一个新词。

  Lynk E-Motive源于雷能混动技术平台,但是在技术层面又不限于雷神Hi·X的现有配备。比如,Lynk E-Motive率先搭载2.0TD+多电机驱动的布局,高性能后驱电机构成了领克独有的智能电四驱系统;率先应用于基于SPA架构的高端新能源产品,将新潮电混与旗舰产品进行了融合。所以,雷神Hi·X只是智能电混Lynk E-Motive的底层架构,拓展空间层面,领克的想象力会大很多。

  从动力径来看,其涵盖了3款高热效、高性能混动发动机,2款高效率混动变速器,匹配多款不同规格高性能动力电池,和两款高功率后驱电机;提供HEV、PHEV两种动力形式,PHEV可实现两驱/四驱、标准/长续航/超长续航等不同产品配型,WLTC工况纯电续航里程60-180公里。

  搭载三挡混动电驱DHT Pro车型均具备“弹射起步”,其中最强性能版本的Lynk E-Motive产品将拥有382kW的综合最大功率和910N · m的综合最大扭矩,能够在5秒以内完成零百加速。

  注意看,吉利谈及雷神Hi·X时极力突出的是超过43%的热效,而领克智能电混Lynk E-Motive则是在强调其性能层面的高效。

  实际上,旗舰产品领克09 PHEV车型理论上就是首款智能电混架构下的量产车型,2.0TD+P1/P4电机的动力布局,无论是SPA架构还是强大的动力总成都对同级竞品形成了技术层面的降维打击。

  2022年将陆续推出4款Lynk E-Motive产品、两年内还将加推3款,到2025年领克全系产品将搭载Lynk E-Motive技术、实现全系产品电气化。2025年领克所有新能源产品将实现制造碳中和、绿电使用率达到100%、关键零部件的再生材料应用率达到25%。

  关于智能电混的讨论还集中在为什么不一步到位直接上纯电,而是采用混动,这是否只是一个过渡方案?

  在领克看来,纯电不是新能源的终极目标,混动更不是个过渡方案,而是“红海中的蓝海”。可油可电的混动车型让新能源用户远离里程焦虑,同时今年1-4月份纯电汽车累计销量同比增涨近9 8 %,其中PHEV同比增速达到176 %,首次超越纯电车,也成为了领克押宝混动的数据支撑。

  吉利汽车集团CEO淦家阅在接受采访时表示,“纯电没有想象中的先进,燃油也没有想象中的传统,混动也不是很多人认为的过渡线,它们都在进化,智能、应景才是进化的目标”。

  而作为共享吉利集团天量研发投入,又背靠沃尔沃技术支撑的领克而言,兼具两者之长的混动线显然是个独具竞争力的选择。出拳能打传统油车品牌,伸脚可踢纯电新,还有个融贯东西的潮流背书,年轻人的第一台新能源车,除了领克你还有啥可选?

  以“日出”为设计灵感的The Next Day概念车预示了下一代领克产品的发展方向,这款四门GT是对都市对立美学的一次全新演绎。

  10道工序纯手工打造的旭日金到拂晓蓝渐变涂装、钻石切割的车顶玻璃、 主动式伸展前格栅和尾翼、全景3D HOLO-HUD;6颗激光雷达、11颗摄像头、1颗4D毫米波雷达、4颗毫米波雷达、508 TOPS算力芯片,可实现L4级自动驾驶。

  诸多设计亮点都在突出一个打破行业认知的主题--Less is not more,这一点太符合领克的品牌调性了,车本身就是个多样性的商品,试问如果能够把复杂的工艺和丰富的配置有机有序的结合到一起,谁又会觉得给的少的那个会更香呢?

  从2018年开始就已经布局新能源市场,陆续推出了多款混动车型,PHEV车型2020年就开始销往欧洲。今年4月份PHEV销量已超领克品牌总销量的21%,其中旗舰车型领克09的销售占比中,超过70%的用户选择了售价超过30万的PHEV车型。

  “听取用户声音,满足用户需求”是领克造车的第一。5年多走下来,领克收获了超过70万用户,要占领市场就要与用户一起,做个有回应能力的品牌。

  “纯电”对于领克而言在技术层面不存在任何壁垒,只是战略升维上的需求点。但作为一个敢于“挑战惯例”的汽车潮牌,领克真正拿出纯电产品的那天,也一定会带着彻底解决“里程焦虑”的方案而来。并且彼时对极氪的赋能也绝对会大于竞争。

  回过头来看,面对半个多世纪以前亨利·福特的发问,当下的我们已经很清楚自己需要一台什么样的车了。

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